手机app赚钱:吉斯问道:如果自动驾驶汽车杀死行人,是谁的

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moyu @ 2019.08.12,10:30

吉斯问道_如果自动驾驶汽车杀死行人,是谁的过错?

最近,自动驾驶汽车的话题被推到了高潮。尤伯斯在匹兹堡附近完成了测试。密歇根最近通过了立法,为自动驾驶汽车时代的到来铺平了道路。沃尔沃、日产、本田和丰田都计划到2020年在市场上推出自动驾驶汽车。然而,如何通过网络赚钱,随着事态的发展,我们仍在讨论如何确定自驾汽车事故的责任。

本周吉斯问道,我们邀请了交通专家、伦理学家和律师一起讨论,试图找到关于自动驾驶汽车撞行人的法律和道德的最新共识。

让-弗朗索瓦·邦内夫· 图卢兹经济学院研究员

这实际上取决于你说的是一辆完全自主的汽车还是一辆与驾驶员/乘客共享控制权的汽车。我们还没有处于完全自主驾驶的阶段。在这一点上,我们正在研究各种形式的共享控制,这意味着任何事故都将是一个复杂的故事,车辆和人类驾驶员的决策和干预的确切顺序。

我无法猜测律师将来会做什么。但是作为一名心理学家,我认为现在人们认为如果汽车是完全自主的,那么[在事故中发生的事情]是汽车制造商的责任。

当然,“汽车制造商”是一个通用术语,因为将会有许多不同的公司为自动驾驶汽车提供许多不同的部件,这将使事故再次复杂化。此外,如果我们谈论全自动汽车,我们也谈论一些允许它们运行的基础设施。它不仅仅是一辆汽车,日付网赚联盟,它还将成为城市中所有允许汽车导航的更广泛的系统。所以[,我们可以]看到事故的真正原因是公共基础设施不允许汽车做出正确的决定。

诺亚·古德· 弗吉尼亚交通研究委员会研究科学家

像大多数事情一样,这通常取决于具体情况。假设汽车遵守法律,当一个人突然意外地进入他们的道路时,人类驾驶员通常不会承担责任。有一些例外,例如,司机认识附近的孩子,知道孩子们会以大人想不到的方式跑到马路上。

人类驾驶和自动驾驶汽车之间一个有趣的区别是它们必须如何避免碰撞。如果一个孩子从树后飞出,进入道路,汽车没有时间停下来,网赚钱,但它有时间转弯。这是一个紧急原则,通常会使人类驾驶员无法及时做出反应,因为在紧急情况下,人们不能期望快速准确地做出正确的判断。对于突然紧急情况的原则是否应该适用于自动驾驶汽车存在争议,因为软件不会像人类一样经历恐慌。如果这一原则不适用,那么自动驾驶汽车可能比人类更有责任避免碰撞,即使碰撞主要是行人的过错。

林帕特·里克· 加州理工大学伦理学+新兴科学小组主任兼哲学副教授

如果自动驾驶汽车第一次伤害或杀死行人,我们可以想象如下: (1)行业会试图指出自动驾驶汽车和人驾驶汽车的伤害/死亡率相对较低,淘宝卖什么赚钱,以分散事故风险。这相当于“嘿,看,一只松鼠!”即使有足够的数据证明事故/死亡率很低(目前还没有),事故的具体问题还没有解决:为什么会发生事故,它能够预防吗?作为类比,抗癌药物可以挽救成千上万人的生命,但是如果它杀死了一个病人,我们想进行调查是对的。人们不应仅仅被视为统计数据;这些都是真实的生活,可能是你的家人,也可能是我的家人。

(2)所有涉案人员都可以被起诉。受害者或他们的家人可以起诉制造商和技术供应商:如果不是自动驾驶汽车,事故就不会发生,或者汽车可以被设计成以不同的方式处理这种情况。车主可能会被起诉,因为这是她的车,或者她以不安全的方式操作车,竞价网赚,这不是制造商关心的问题(制造商应该已经预料到并解决了这个问题)。保险公司和监管机构可能会被起诉低估风险,允许这些车辆在公共道路上行驶而无需更多测试。

(3)最简单的情况是行人明显有错。也许他试图测试汽车的极限或者从事保险欺诈——也许他从汽车传感器看不到的隐藏点跳到汽车前面,就好像他故意触摸瓷器一样。机器人汽车,无论多么聪明,小米网赚,仍然不能违反物理定律,技术有时也会失败。这意味着他们无法避免所有的事故。然而,至少制造商会尽一切可能的借口来证明它已经尽了最大努力来防止事故的发生。即使汽车有通行权,这也不能免除制造商的责任,因为它可以做得更好。我们当然知道滥用将会发生,制造商也应该预见到这一点。

(4)人们对此的持续怀疑也可能影响自动驾驶汽车的采用。当然,这项技术可以带来巨大的好处,玩游戏也能赚钱,尤其是在拯救生命的潜力方面。正如美国国家公路交通安全局(NHTSA)局长马克·罗斯·金德(Mark Rose Kinder)所说,每年有35,000人死于美国公路,相当于每周有747起飞机失事——我们应该为此感到羞耻,并做得更好。然而,鉴于目前的形势,该行业不能承担任何错误,因为每一个错误都可能是致命的。这不像beta office软件,崩溃意味着数据丢失。对于一辆机器人汽车来说,撞车可能太痛苦了,一切都在现实生活中。

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